Рига обсуждает возможность паромного сообщения между Болдераей и Вецмилгрависом

Дума вернулась к обсуждению паромной переправы между Болдераей и Вецмилгрависом — вопроса, который поднимается уже почти тридцать лет и регулярно всплывает раз в десятилетие. На этот раз позиции руководства города и оппозиции неожиданно совпали: обе стороны считают проект актуальным и выполнимым, прозвучало в эфире программы «Подробности» на Латвийском радио 4. Об этом сообщает LSM+.

Председатель Комитета городского развития Эдгар Бергхольц («Объединенный список») подчеркивает, что для Риги использование водного пространства давно назрело: «Это реальный проект. Мы обещали это еще до выборов и намерены двигаться вперед. Рига и рижане долгие годы были отрезаны от возможности полноценно использовать воду, хотя в Европе это везде работает. Расстояние между Мангальсалой и Болдераей по воде совсем небольшое», — сказал он, напомнив о проведенном в прошлом году эксперименте: переправа на весельной лодке через Даугаву заняла около двадцати пяти минут, тогда как поездка на машине — более часа.

По словам Бергхольца, речь идет не о единичном маршруте, а о более широком использовании водного транспорта: «Это не только соединение Мангальсалы и Болдераи. Водное сообщение может связать и центр, и более отдаленные районы — вплоть до Балтэзерса и Лиелупе. Мы будем делать все, чтобы водный транспорт стал доступным и приносил максимум пользы жителям».

Он подчеркивает, что в данном вопросе между коалицией и оппозицией нет противоречий: «Всем давно было ясно, что тема важна. Оппозиция собрала подписи, и это хорошо показывает интерес рижан. Но инициатива идет и от жителей, и от оппозиции, и от коалиции. Мы готовы работать вместе».

Работа над инфраструктурой уже началась. «Инициатива поддерживается и предпринимателями. На одном из недавних заседаний был одобрен план частного предприятия в Болдерае, которое строит у своей территории пристань, и она будет публично доступна. Первые результаты инфраструктурных работ могут быть видны уже в следующем году», — отметил Бергхольц.

По его словам, мягкие зимы позволяют рассчитывать на круглогодичную работу линии: «Как видите, сейчас декабрь, а на улице плюс восемь. В этом месте Даугавы лед формируется редко, поэтому, если погода позволит, переправа должна работать круглый год».

Модель эксплуатации пока не определена: «Мы еще не рассматривали вариант закупки паромов за счет городского бюджета. Надо выбирать схему, которая будет наименее затратной для города — делать самим или привлекать предпринимателя», — сказал Бергхольц.

Стоимость билета, по его словам, должна быть сопоставима с ценами на общественный транспорт: «Билет не может быть дорогим. Вполне возможно, что переправу придется частично субсидировать. Во многих странах это обычная практика».